ملحقات مروحة الطرد المركزي ذات حجم الهواء دليل ريشة ضبط الباب

دليل ريشة ضبط الباب لمروحة عادم طرد مركزي بحجم الهواء

في بعض الأحيان ، نظرًا للاحتياجات الخاصة للعمل ، يحتاج حجم الهواء لمروحة الطرد المركزي إلى التعديل لتلبية متطلبات حجم الهواء.

في الوقت الحالي ، هناك طريقتان لضبط حجم هواء المروحة:

الأول هو تعديل الصمام ، والآخر هو تعديل شفرة المدخل.كل طريقة ضبط لها تأثير ضبط مختلف ، مثل تعديل صمام الهواء وتعديل صمام المخرج: تغيير خصائص شبكة الأنابيب ، بدلاً من خصائص مروحة الطرد المركزي.عادة ما يكون نطاق ضبط حجم الهواء في جميع ظروف منحنى أداء تصنيف المروحة.نظرًا لطريقة زيادة مقاومة شبكة الأنابيب يدويًا لتغيير خصائص شبكة الأنابيب ، فإن المقاومة الإضافية الناتجة عن إغلاق صمام الهواء الصغير تستهلك انخفاض الضغط والفرق الاقتصادي.

تعديل صمام المدخل: عندما يتم ضبط الأنبوب على جانب الشفط للمروحة ، يكون مبدأ الضبط هو نفسه صمام المخرج ؛عندما يتم ضبط الأنبوب على جانب العادم للمروحة ، يتغير منحنى أداء المروحة عن طريق تغيير ضغط مدخل المروحة.مروحة ، لذلك فإن الضبط اقتصادي.يؤدي ضبط صمام الهواء الحلزوني إلى تغيير خصائص المروحة عن طريق تغيير منطقة مخرج المروحة.بالمقارنة مع تقليل حجم الهواء ، فإن تغيير الطاقة صغير ، وتأثير توفير الطاقة ليس واضحًا.

يمكن استخدام طريقتي الضبط هاتين في جميع الظروف تحت المنحنى المقدر لتحريك نقطة الاندفاع في اتجاه التدفق الصغير.لذلك ، فهي تستخدم على نطاق واسع في مراوح الطرد المركزي ذات السرعة الثابتة.

ضبط شفرة المدخل هو ضبط الشفرة وتغيير اتجاه تدفق دافع الشفط ومنحنى أداء المروحة.عندما تكون زاوية شفرة المدخل صفرية ، فإن تنظيم الحجم الإيجابي لتدفق مدخل مروحة الطرد المركزي يمكن أن يحقق جميع الظروف تحت منحنى الأداء.يمكن أن يؤدي تعديل اللف السلبي لحجم السحب إلى زيادة ضغط وتدفق المروحة ، لكن نطاق الضبط محدود.

لذلك ، عندما يكون من الضروري ضبط حجم الهواء لمروحة الطرد المركزي ، يمكن اختيار طريقة أكثر ملاءمة وفقًا للهيكل ومتطلبات الاستخدام الخاصة بالمروحة ، بحيث تكون المروحة في حالة تشغيل جيدة دون الإضرار بجسم المروحة.زيادة حجم الهواء لتلبية متطلبات ظروف العمل.

تآكل وتآكل دافع المروحة ناتج بشكل أساسي عن التآكل والتآكل الناتج عن التآكل في وسط نقل المروحة.تختلف أيضًا أنواع التآكل التي تسببها وسائط النقل المختلفة.من أجل منع التآكل والتآكل والتآكل ، يتم عادةً اعتماد التدابير التالية: يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ ذو المقاومة القوية للتآكل كمواد دافعة ؛طلاء أو رش طبقة مقاومة للتآكل على سطح المكره وتحسين جودة سطح المكره لحل مشكلة التآكل والتآكل.
رش المروحة المقاومة للتآكل له رش حراري للسطح ورش بالبلازما ، إلخ. مواد الرش هي أسلاك النيكل وسبائك النيكل ، مسحوق.أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ ، مسحوق ، إلخ. طلاء بخاخ النيكل وسبائك النيكل لحمض كبريتات الهيدروجين ، وحمض الفوسفوريك ، وحمض سيانيد الهيدروجين ، وحمض الهيدروفلوريك ، وحمض الخليك ، ومحلول كبريتات الحديدوز والغاز الجاف والوسائط الأخرى ، ومقاومة التآكل أفضل ، ولكن الهيدروكلوريك حمض ، وحمض النيتريك ، وخلات البوتاسيوم ، والكبريتيت وغيرها من الوسائط ، ومقاومة التآكل ليست جيدة.
يتم استخدام الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ في الفولاذ المقاوم للصدأ للرش الحراري بشكل أكبر ، مثل 1Cr18Ni9Ti ، وله قابلية معالجة جيدة ، ولديه مقاومة جيدة للتآكل في معظم الوسائط المؤكسدة وبعض الوسائط المختزلة.
هناك طرق أخرى لمقاومة تآكل المروحة ، مثل طلاء المطاط المضاد للتآكل ، وطلاء راتنجات الايبوكسي ، وما إلى ذلك.هناك العديد من طرق مقاومة التآكل ومقاومة التآكل لمروحة المروحة.نظرًا لظروف العمل المختلفة لنظام تشغيل المروحة وطرق عملية التصنيع المختلفة للمروحة ، فإن مقاومة التآكل وطرق مقاومة التآكل لمروحة المروحة تختلف أيضًا بين الشركات.
يتميز الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ (مثل 1Cr18Ni9Ti) بقوة إنتاجية منخفضة وغير مناسب لتصنيع المكره عالي السرعة ، وهو مناسب لمواد الدفع العامة ذات المروحة المنخفضة السرعة المضادة للتآكل.في الوسط الذي يحتوي على ثاني أكسيد الكربون وغيره من الغازات والدخان المسببة للتآكل ، يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ Cr13 بشكل أساسي ، ولكن يجب الانتباه إلى تآكل الضغط ، وتستخدم على نطاق واسع دفاعات المروحة التي تتطلب مقاومة تآكل قوية وسرعة عالية من الفولاذ المقاوم للصدأ المارتنسيت ، مثل 0Cr17Ni4Cu4Nb و FV520B.

دلائل الميزات

• المنتج كرسم.
• حسب الطلب
• القطر: 400-3500 مم.
• المواد: الكرتون الصلب Q345 ، الفولاذ المقاوم للصدأ ، أluminium.Cast iron ، برونز ، الفولاذ المقاوم للصدأ ، برونز المنغنيز ، Monel ، INCONEL ، والمواد غير المعدنية.
• معاملة خاصة:معالجة مقاومة التآكل ، معالجة اللحام السطحي.